Google
Cur-Cuna - Bilgi, Eğlence ve Yaşam Portalınız! Bilgi, Eğlence ve Yaşam Portalı
Ana Sayfa - Ajanda - Astroloji / Burçlar - Cep - Dosya - Eğitim - Ev / Dekorasyon - Faydalı Bilgiler - Giyim / Moda - Hobi - Kariyer - Kültür / Sanat - Magazin - Mekan - Otomobil 
Özel Günler - Sağlıklı Yaşam - Seyahat / Tatil - Spor - Teknoloji - Televizyon - Eğlence - Yaşam - Çocuk - Dostlarımız - Erkek - Genç - Kadın - Seri İlan - Ziyaretçi Defteri 
Otomobil



Bir otomobil bize aslında kaça patlıyor?
Otomobil sahibi olmanın gerçek maliyeti       Otomobil sahibi olmak insanların en çok istediği konulardan biri. Yapılan tüketici anketlerinde ilk olarak konut yani 'başını sokacak bir ev' isteği öne çıksa da hemen ardından otomobil geliyor.

      Ulaşım altyapısının yetersizliği, şehirleşmenin çarpıklığı gibi bildik konular yani bazı yerlere gerçekten otomobilsiz 'ulaşamamak' gerçeği bu isteği etkiliyor. Fakat otomobil sahibi olma isteğini tek başına bununla açıklamak mümkün değil; özellikle erkeklerin bu konuda ne kadar hevesli oldukları biliniyor. Yani biraz da genetik!..

      Gerekçesi her ne olursa olsun Türkiye'de otomobil sahibi olmanın ciddi bir bedeli var. Evet krediler, taksitler, kampanyalar derken satın alma konusundaki birçok yeni pazarlama teknikleriyle satın alımın eskisine göre kolaylaştığını söyleyebiliriz. Ancak bu, maliyetlerin düştüğü anlamına gelmiyor. Tam aksine daha yeni ve daha lüks otomobillere binmek, daha fazla para ödemek, daha çok maliyet içine girmek anlamına geliyor. İşte ortalama bir otomobilin yol alırken kullandığı yakıt masrafı haricinde tüketicisine çıkardığı maliyet tablosu...

      30 bin YTL civarında kompakt sınıf yeni bir otomobil aldığımızı varsayalım; bu otomobili yaklaşık 3 ya da 4 yıl kullanacağız. (Genellikle tüketiciler 3 yıl sonunda bir otomobilden sıkılıp yeni başka bir otomobile geçmek istiyor.) Her yıl ortalama yüzde 10 değer kaybettiğini hesaba katarsak 4 yılın sonunda bu otomobilin satış bedeli 20 bin YTL civarında olur. Yani yılda 2 bin 500 YTL değer kaybımız oldu. Yine her yıl ortalama bin 500 YTL kasko ve yıllık sigorta vergileri için ödeme yapacağız. Bu aracımızın motor hacmi 1.3 litreden fazla 1.6 litreden az, Motorlu Taşıtlar Vergisi ödeme takvimine göre yıllık 561 YTL borç oluşuyor. Neyse ki bu tutarı 2 taksit halinde yapıyoruz! İlk araç için 3 yıl muayene şartı aranmadığından ancak 4. yıl için teknik muayene yapılması gerekiyor, egzoz muayenesi ile birlikte 200 YTL'de buradan masrafımız oluyor. Yol yapsak da yapmasak da yine bu 4 yıl için yıllık ortalama 500 YTL periyodik bakım giderimiz ortaya çıkıyor.

      Şüphesiz bütün bu giderler bir yana, akaryakıt ve (bazı yerler için) otopark masrafı bir yana. Zira dizel ya da benzinli fark etmeksizin bu otomobilin gittiği her bir kilometre yol için yapacağı yakıt masrafını 15 kuruştan aşağı çekmek pratikte pek mümkün görünmüyor. Yıllık ortalama 15-20 bin km yol yaptığımızı dikkate alırsak 3 bin YTL'den başlayıp 7-8 bin YTL'ye kadar uzanan bir gider kalemimiz de burada oluşuyor. Günlük 5 YTL otopark ücreti ödeyen biriyseniz yılda bin 500-2 bin YTL de park etme masrafınız oluşacak.

      Sonuçta, taşıyan yönüyle hayatımızı kolaylaştıran, ürün olarak heyecanlarımıza cevap bulan ve belki de sosyal kimliğimize katkı sağlayan otomobil, bir yönüyle de önemli bir masraf kalemi olarak çıkıyor karşımıza. Hiç yerinden kıpırdatmasanız bile yılda 5 bin YTL'nizi, günde ortalama 30-40 km yol yaptığınızda ise 12-13 bin YTL'nizi otomobile harcadığınızı unutmayın. Bu rakam otomobilin alım fiyatı ve gittiğiniz yolun uzunluğuna göre azalıp artabilir.

Kaynak: Zaman




Google